แอปพลิเคชันและการพัฒนาอลูมิเนียมสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ - ถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่

โลหะผสมอลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะพลังงานใหม่ โลหะผสมอลูมิเนียมสามารถใช้ในชิ้นส่วนโครงสร้างและส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นร่างกายเครื่องยนต์ล้อ ฯลฯ กับพื้นหลังของการอนุรักษ์พลังงานและความต้องการการป้องกันสิ่งแวดล้อมและความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอลูมิเนียมโลหะผสมปริมาณอัลลอยอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกปี จากข้อมูลที่เกี่ยวข้องการใช้อลูมิเนียมโดยเฉลี่ยในรถยนต์ยุโรปได้เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าตั้งแต่ปี 2533 จาก 50 กิโลกรัมเป็น 151 กิโลกรัมในปัจจุบันและจะเพิ่มขึ้นเป็น 196kg ในปี 2568

แตกต่างจากรถยนต์แบบดั้งเดิมยานพาหนะพลังงานใหม่ใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงานในการขับรถ ถาดแบตเตอรี่เป็นเซลล์แบตเตอรี่และโมดูลได้รับการแก้ไขบนเปลือกโลหะในลักษณะที่เอื้อต่อการจัดการความร้อนมากที่สุดมีบทบาทสำคัญในการปกป้องการทำงานปกติและปลอดภัยของแบตเตอรี่ น้ำหนักยังส่งผลโดยตรงต่อการกระจายโหลดยานพาหนะและความอดทนของยานพาหนะไฟฟ้า
โลหะผสมอลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงซีรีย์ 5 ××××ซีรีส์), 6 ×××ซีรีส์ (ซีรี่ส์อัล-MG-Si) ฯลฯ เป็นที่เข้าใจกันว่าถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ใช้ 3 × x และ 6 ×××ซีรีย์อัลลอยด์อลูมิเนียม
ถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปหลายประเภท
สำหรับถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่เนื่องจากน้ำหนักเบาและจุดหลอมเหลวต่ำโดยทั่วไปมีหลายรูปแบบ: ถาดอลูมิเนียมแบบหล่อ, เฟรมอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบสกัด, แผ่นอลูมิเนียมและถาดเชื่อม (เปลือกหอย) และฝาครอบด้านบน
1. ถาดอลูมิเนียมแบบหล่อหล่อ
ลักษณะโครงสร้างที่มากขึ้นเกิดจากการหล่อแบบครั้งเดียวซึ่งช่วยลดการเผาไหม้ของวัสดุและปัญหาความแข็งแรงที่เกิดจากการเชื่อมของโครงสร้างพาเลทและลักษณะความแข็งแรงโดยรวมดีกว่า โครงสร้างของคุณสมบัติของพาเลทและโครงสร้างเฟรมไม่ชัดเจน แต่ความแข็งแรงโดยรวมสามารถตอบสนองความต้องการการถือแบตเตอรี่
2. โครงสร้างเฟรมแบบเชื่อมต่อแบบอลูมิเนียมที่อัดแน่น
โครงสร้างนี้เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นโครงสร้างที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ผ่านการเชื่อมและการประมวลผลของแผ่นอลูมิเนียมที่แตกต่างกันความต้องการของขนาดพลังงานที่หลากหลายสามารถตอบสนองได้ ในเวลาเดียวกันการออกแบบนั้นง่ายต่อการปรับเปลี่ยนและวัสดุที่ใช้นั้นง่ายต่อการปรับ
3. โครงสร้างเฟรมเป็นรูปแบบโครงสร้างของพาเลท
โครงสร้างเฟรมนั้นเอื้อต่อการมีน้ำหนักเบามากขึ้นและสร้างความมั่นใจในความแข็งแรงของโครงสร้างที่แตกต่างกัน
รูปแบบโครงสร้างของถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ยังเป็นไปตามรูปแบบการออกแบบของโครงสร้างเฟรม: เฟรมด้านนอกส่วนใหญ่จะเสร็จสิ้นฟังก์ชั่นการรับน้ำหนักของระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด เฟรมด้านในส่วนใหญ่จะทำหน้าที่รับน้ำหนักของโมดูลส่วนใหญ่เสร็จสิ้นแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำและโมดูลย่อยอื่น ๆ พื้นผิวป้องกันกลางของเฟรมด้านในและด้านนอกส่วนใหญ่จะเสร็จสิ้นการกระแทกกรวด, กันน้ำ, ฉนวนกันความร้อนความร้อน ฯลฯ เพื่อแยกและป้องกันแบตเตอรี่จากโลกภายนอก
ในฐานะที่เป็นวัสดุสำคัญสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่อลูมิเนียมจะต้องขึ้นอยู่กับตลาดโลกและให้ความสนใจกับการพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาว เมื่อส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอลูมิเนียมที่ใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่จะเติบโต 49% ในอีกห้าปีข้างหน้า