การประยุกต์และการพัฒนาอะลูมิเนียมสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ – ถาดอะลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่

อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์พลังงานใหม่อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถนำมาใช้ในชิ้นส่วนโครงสร้างและส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวถัง เครื่องยนต์ ล้อ ฯลฯ เมื่อเทียบกับความต้องการด้านการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม และความก้าวหน้าของเทคโนโลยีโลหะผสมอลูมิเนียม ปริมาณของโลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นทุกปี ปี.จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง การใช้อะลูมิเนียมโดยเฉลี่ยในรถยนต์ยุโรปเพิ่มขึ้นสามเท่านับตั้งแต่ปี 1990 จาก 50 กิโลกรัมเป็น 151 กิโลกรัมในปัจจุบัน และจะเพิ่มขึ้นเป็น 196 กิโลกรัมในปี 2568

รถยนต์พลังงานใหม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปที่ใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงานในการขับเคลื่อนรถยนต์ถาดแบตเตอรี่คือเซลล์แบตเตอรี่ และโมดูลได้รับการแก้ไขบนเปลือกโลหะในลักษณะที่เอื้อต่อการจัดการระบายความร้อนมากที่สุด โดยมีบทบาทสำคัญในการปกป้องการทำงานปกติและปลอดภัยของแบตเตอรี่น้ำหนักยังส่งผลโดยตรงต่อการกระจายน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและความทนทานของยานพาหนะไฟฟ้า
อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยซีรีส์ 5××× (ซีรีส์ Al-Mg), ซีรีส์ 6××× (ซีรีส์ Al-Mg-Si) เป็นต้น เป็นที่เข้าใจกันว่าถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ใช้ 3××× และ 6× ×× ซีรีส์ อะลูมิเนียมอัลลอยด์
ถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ที่มีโครงสร้างหลายประเภทที่ใช้กันทั่วไป
สำหรับถาดอะลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่ เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีจุดหลอมเหลวต่ำ โดยทั่วไปจึงมีหลายรูปแบบ: ถาดอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป โครงอะลูมิเนียมอัลลอยด์อัดขึ้นรูป ถาดประกบแผ่นอะลูมิเนียมและถาดเชื่อม (เปลือก) และฝาปิดด้านบนแบบขึ้นรูป
1. ถาดอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป
ลักษณะโครงสร้างเพิ่มเติมเกิดจากการหล่อแบบครั้งเดียว ซึ่งช่วยลดการเผาไหม้ของวัสดุและปัญหาด้านความแข็งแรงที่เกิดจากการเชื่อมโครงสร้างพาเลท และลักษณะความแข็งแรงโดยรวมก็ดีขึ้นโครงสร้างของคุณสมบัติโครงสร้างพาเลทและเฟรมไม่ชัดเจน แต่ความแข็งแรงโดยรวมสามารถตอบสนองความต้องการในการเก็บแบตเตอรี่
2. โครงสร้างเฟรมเชื่อมอะลูมิเนียมอัดรีด
โครงสร้างนี้เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นอีกทั้งยังมีโครงสร้างที่ยืดหยุ่นมากขึ้นอีกด้วยด้วยการเชื่อมและการแปรรูปแผ่นอลูมิเนียมต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการของพลังงานขนาดต่างๆ ได้ในขณะเดียวกันการออกแบบก็ปรับเปลี่ยนได้ง่ายและวัสดุที่ใช้ก็ปรับเปลี่ยนได้ง่าย
3. โครงสร้างเฟรมเป็นรูปแบบโครงสร้างของพาเลท
โครงสร้างเฟรมเอื้อต่อการมีน้ำหนักเบากว่าและรับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้างต่างๆ
รูปแบบโครงสร้างของถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่ยังเป็นไปตามรูปแบบการออกแบบของโครงสร้างเฟรม: กรอบด้านนอกส่วนใหญ่ทำหน้าที่รับน้ำหนักของระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์กรอบด้านในทำหน้าที่รับน้ำหนักของโมดูล แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ และโมดูลย่อยอื่นๆ อย่างสมบูรณ์เป็นหลักพื้นผิวป้องกันตรงกลางของเฟรมด้านในและด้านนอกส่วนใหญ่จะทำกรวดกระแทก กันน้ำ ฉนวนกันความร้อน ฯลฯ เพื่อแยกและปกป้องชุดแบตเตอรี่จากโลกภายนอก
เนื่องจากอะลูมิเนียมเป็นวัสดุสำคัญสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ จึงต้องอิงจากตลาดโลกและให้ความสำคัญกับการพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาวเมื่อส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น อลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้น 49% ในอีกห้าปีข้างหน้า