การจำแนกประเภทแบตเตอรี่ของยานพาหนะพลังงานใหม่คืออะไร?

ยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่กำลังกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับหลาย ๆ คนที่จะซื้อรถยนต์ พวกเขาฉลาดและประหยัดกว่ายานพาหนะเชื้อเพลิง แต่แบตเตอรี่ยังคงเป็นปัญหาใหญ่เช่นอายุการใช้งานแบตเตอรี่ความหนาแน่นน้ำหนักราคาและความปลอดภัย ในความเป็นจริงมีแบตเตอรี่พลังงานหลายประเภท วันนี้ฉันจะคุยกับคุณเกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงานใหม่ประเภทต่าง ๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน
ดังนั้นแบตเตอรี่พลังงานในปัจจุบันโดยทั่วไปจะรวมถึงประเภทต่อไปนี้คือแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รี, แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, แบตเตอรี่ไฮไดรด์โลหะนิกเกิลและแบตเตอรี่โซลิดสเตต ในหมู่พวกเขาโดยทั่วไปแล้วรถรางพลังงานใหม่มักจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตซึ่งเรียกว่า "ฮีโร่สองตัวที่แข่งขันกันเพื่ออำนาจ"

แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary: ทั่วไปคือชุด Nickel-Cobalt-Manganese ของ CATL นอกจากนี้ยังมีซีรี่ส์นิกเกิล-คอบัลท์-อลูมิเนียมในอุตสาหกรรม นิกเกิลถูกเพิ่มเข้าไปในแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มความสามารถในการจัดเก็บของแบตเตอรี่และปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่
มันมีขนาดเล็กน้ำหนักเบาความหนาแน่นของพลังงานสูงประมาณ 240wh/kg ความเสถียรทางความร้อนที่ไม่ดีและมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองมากขึ้น มันทนต่ออุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ถึงอุณหภูมิสูง ขีด จำกัด ที่ต่ำกว่าของการใช้อุณหภูมิต่ำคือลบ 30 ° C และกำลังลดลงประมาณ 15% ในฤดูหนาว อุณหภูมิการหลบหนีความร้อนอยู่ที่ประมาณ 200 ° C-300 ° C และความเสี่ยงของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวกและคาร์บอนเป็นวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความเสถียรทางความร้อนนั้นดีกว่าและต้นทุนการผลิตต่ำกว่า ยิ่งไปกว่านั้นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะนานขึ้นโดยทั่วไป 3,500 เท่าในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีโดยทั่วไปเริ่มสลายตัวประมาณ 2,000 เท่าของการชาร์จและปล่อย
แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์: แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์เป็นสาขาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์มีโครงสร้างที่มั่นคงอัตราส่วนความจุสูงและประสิทธิภาพที่ครอบคลุม อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์มีความปลอดภัยไม่ดีและมีค่าใช้จ่ายสูง แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็กและขนาดกลาง เป็นแบตเตอรี่ทั่วไปในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และโดยทั่วไปจะไม่ใช้ในรถยนต์
แบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะ: แบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะเป็นแบตเตอรี่สีเขียวชนิดใหม่ที่พัฒนาขึ้นในปี 1990 มันมีลักษณะของพลังงานสูงชีวิตที่ยืนยาวและไม่มีมลพิษ อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะเป็นสารละลายโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ที่ไม่ติดไฟดังนั้นแม้ว่าปัญหาเช่นวงจรลัดวงจรของแบตเตอรี่จะไม่ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง รับประกันความปลอดภัยและกระบวนการผลิตเป็นผู้ใหญ่

อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพการชาร์จของแบตเตอรี่นิกเกิล-โลหะไฮไดรด์นั้นเป็นค่าเฉลี่ยไม่สามารถใช้การชาร์จได้อย่างรวดเร็วด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงและประสิทธิภาพของมันก็แย่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียม ดังนั้นหลังจากการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอย่างกว้างขวางแล้วแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะอาจค่อยๆถูกแทนที่ด้วย